Гараж

Если позволяет площадь участка, возводят отдельно стоящий гараж для автомашины.

Гаражи выполняют деревянными, металлическими и кирпичными. Однако в первом случае гаражи не отвечают требованиям противопожарной безопасности, во втором не позволяют создать для автомашины оптимальные условия — летом в металлическом гараже жарко, а зимой при резких перепадах температуры образуется обильный конденсат, что служит причиной коррозии. Поэтому самый оптимальный материал для возведения гаража — это кирпич.

В качестве примера можно привести такую конструкцию гаража. Сложен он из белого силикатного кирпича, на ленточном фундаменте из бетона. Стены гаража выполнены в полкирпича с угловыми и промежуточными столбами в кирпич. Такая кладка, помимо высокой экономичности, хороша еще тем, что ниши между столбами внутри гаража можно использовать для оборудования стеллажей и полок. Крыша сделана пологой, односкатной, из деревянных балок, поставленных на ребро и опирающихся на столбы, со сплошной обшивкой из досок, толщиной 40—50 мм. Гидроизоляция крыши — из рубероида в три слоя с проливкой горячим битумом и последующей обсыпкой песком.

Оптимальные внутренние размеры гаража — 3,5x5,2 м позволяют рационально использовать пространство вдоль стен. В боковых стенах гаража есть два окна с заполнением из стеклоблоков.

Вентиляция обеспечивается вытяжной асбестоцементной трубой диаметром 150 мм с дефлектором из конусного насадка и колпака. Нижний конец вентиляционной трубы расположен близко к полу (для увеличения тяги).

Пол гаража - цементный.

Гараж на садовом участке помимо своего прямого назначения может служить местом для размещения мастерской и погреба. Его оборудуют освещением, электропитанием, стеллажами для запасных частей; можно устроить подвесной потолок-антресоли. Горюче-смазочные материалы и краски желательно хранить в специальном металлическом шкафу, соединенном с системой вентиляции.

Для выполнения ремонтных и профилактических работ в гараже надо иметь верстак с тисками.

В индивидуальных гаражах часто устраивают смотровую яму. Однако ее строительство, как показала практика, нецелесообразно потому, что постоянно поступающие испарения и образование конденсата от перепада температур вызывают коррозию металлических частей днища.

В какой-то мере устройство смотровой ямы оправдано в местностях с уровнем грунтовых вод ниже 2,5—3 м и в одном блоке с подвалом для хранения продуктов. Но и в этом случае необходимо спланировать гараж так, чтобы постоянная стоянка автомашины находилась в стороне от смотровой ямы.

Площадка для стоянки автомашины может быть полностью или частично (только в местах движения колес) покрыта бетоном. Последний вариант предпочтительнее — менее трудоемкий и гораздо дешевле. Ширина полос для движения машины 40—60 см.

Хорошо смотрятся на участке дорожки, выполненные не сплошными, а отдельными плоскостями с разрывами. Для таких дорожек применяют колотый кирпич, камень-плитняк. Для декоративности в поверхность отдельных элементов дорожки можно вдавить мелкую гальку.

Основание для дорожек (или для всей площадки) должно быть бетонным. Под слой бетона следует уложить и тщательно утрамбовать бутовый камень, гальку, щебенку. Этим достигается экономия бетона без потери прочности.