Гараж
Гараж на приусадебном участке может служить
одновременно мастерской и погребом для хранения про-
дуктов.
Виды гаражей. Гаражи могут быть деревянными, ме-
таллическими, кирпичными. Деревянные гаражи не отвеча-
ют требованиям противопожарной безопасности; в металли-
ческих гаражах нет оптимальных условий для автомашины;
летом жарко, зимой и осенью образуется конденсат, что
является причиной коррозии. По этой же причине не целесо-
образно делать металлические ворота в кирпичном гараже.
Оборудование. В оборудование гаража входит: освеще-
ние, вентиляция, стеллажи для хранения всевозможных де-
талей, желателен водопровод. Гараж должен быть сухим,
оптимальная температура +5°С, относительная влажность
50-70%.
Выбор места для гаража и возведение фундамента.
Место для гаража определено, теперь необходимо под-
готовить рабочую площадку. Удаляют почву на глубину 10-
15 см, проводят разметку, соблюдая прямоугольность уг-
лов; забивают колышки у всех углов, натягивают разби-
вочные шнуры. По разметке роют котлован для фундамента.
В сухом песчаном грунте глубина 60 см; в глинистом -
80 см. Для закладки цоколя поверху котлована для фунда-
мента снаружи и внутри его укладывают доски или брусья
по размеру гаража. В котлован закладывают бетон и тща-
тельно утрамбовывают. Крепежные элементы уста-
навливаются до затвердевания бетона. В бетон можно до-
бавить битый кирпич, щебень. Фундамент возведен и теперь
можно делать пол.
Пол. На площадку насыпают слой песка толщиной 10 см
и утрамбовывают; сверху накладывают слой толи или про-
масленной бумаги. Если пол бетонный, то бетон распре-
деляют равномерным слоем, толщиной 10-12 см. Чтобы
Лучше всего строить гараж на уровне земли, но мож-
но ниже уровня земли.
Стены сложены в 1/2 кирпича с угловыми и промежуточ-
ными столбами в 1 кирпич. Преимущества такой кладки в том,
что ниши между столбами внутри гаража можно использо-
вать для оборудования полок и стеллажей.
Крыша односкатная, пологая, из деревянных балок, по-
ставленных на ребро и опирающихся на столбы, со сплошной
обшивкой из 40-50 мм досок.
Гидроизоляция крыши - рубероид в 3 слоя и проливка
горячим битумом с последующей обсыпкой песком.
Ворота. Особенность такого гаража в том, что устраива-
ются 2 пары створчатых деревянных ворот. 2-я пара ворот
для выезда на расположенную со стороны двора площадку
для мойки и профилактики машины. Внутренние размеры га-
ража 9,5x5,2 м, что позволяет рационально использовать про-
странство вдоль стен. Створки ворот находятся не посреди-
не, а ближе к левой стороне, для удобства выхода из машины.
Створки ворот состоят из каркаса, обшитого досками в
фальц (вагонкой), размер 185x170 см. Со стороны двора, в
одной из створок, находится калитка с внутренним запо-
ром. Выездные ворота для удобства пользования оборудо-
ваны съемной доской, что дает возможность легко откры-
вать и закрывать их в непогоду. Для удобства, наряду с обыч-
ными распашными воротами, делают опрокидывающиеся и
шторные ворота, которые занимают меньше места.
Окна. Вентиляция. В боковых стенах имеются окна с
заполнением из стеклоблоков. Вентиляция обеспечивает-
ся вытяжной асбоцементной трубой, диаметром 150 мм с
насадками и колпаком. Насадок прикреплен к трубе стяж-
ным хомутом; колпак в виде двойного конуса - к насадку
на 3-х лапах. Дефлектор изготавливают из листового оцин-
кованного железа. Нижний конец вентиляционной трубы
расположен близко к полу.
Пол цементный, без смотровой ямы. Если при строитель-
стве гаража запланирована одна пара ворот, то размер гара-
жа должен быть 2,9хб,5м. Нередко гаражи строят с двускат-
ной крышей, что объясняется использованием чердачного по-
мещения для хранения всякого домашнего скарба.
Утепление кирпичного гаража обязательно, если машина
Смотровая яма. В частных гаражах часто устраива-
ют смотровую яму, однако ее строительство не рекомен-
дуется, потому что поступающие испарения и образую-
щийся конденсат от перепада температур вызывает кор-
розию днища автомашины, стоящей, как правило, над ямой.
Устройство смотровой ямы оправдано в местностях с
уровнем грунтовых вод ниже 2,5-3 метров. В таком случае
под гаражом целесообразно строить и подвал для хранения
продуктов.
Для удобства, наряду с обычными распашными воро-
тами, делают опрокидывающиеся и шторные ворота,
они занимают меньше места.
Но спланировать гараж необходимо так, чтобы стоянка
Пол в гараже должен длительное время выдерживать
механические воздействия, быть стойким против масла и
бензина.
Желательно на задней стенке гаража, на высоте бам-
пера машины прикрепить деревянную доску, резину - для
предохранения от возможных ударов при въезде в гараж.
При пользовании гаражом рекомендуется ставить ав-
томобиль выхлопом к воротам. Устройство гаража ниже
уровня поверхности земли возможно, если подвальные
помещения используются полностью, и потолок подваль-
ного помещения обладает огнестойкостью.
Въездная рампа имеет большое значение, в частности для
Устройство навеса. Хранить машину на приусадебном
участке можно под навесом (потому что строить капиталь-
ный гараж на сезон не имеет смысла). Высота навеса 2-
2,5 метра. Крыша односкатная.
Брусья или балки опираются на стойки, расположенные
по периметру площадки с шагом 1,5 метра. Для балок годят-
ся бревна диаметром 10-12 см, брусья 10x10 см, металли-
ческие трубы диаметром 30-40 мм, асбестоцементные тру-
бы диаметром 100-150 см. Стойки закапывают на глубину
80 см или 1 метр, уплотняют и укрепляют бетоном.
Перед установкой концы стоек обмазывают битумом и
обертывают толью. Долговечны стойки из металлических
труб, для крепления обвязок в них сверлят сквозные отвер-
• сворачивающимися.
Гаражные ворота оборудуются механическими тягами, бе-
тонными порогами, фотоэлементами, магнитным или ра-
диоуправлением с электро - или пневмоприводом.
Подъемные ворота. Принцип конструкции таких ворот
заключается в поднятии цельного или секционного полотна,
убирающегося под покрытие гаража и закрепляющегося под
потолком. Полотно ворот движется по направляющим,
расположенным по бокам. Также возможна конструкция
подъемных ворот, когда полотно уходит вверх и прячется в
скрытом в стене пенале. Однако такая конструкция имеет
ограниченное применение из-за своей громоздкости и
«съедании» части фасада, расположенной над въездом в гараж.
Складывающиеся ворота. Наиболее часто применяе-
мый тип складывающихся ворот представляет собой склад-
чатое полотно, которое при открывании складывается по
направлению вверх и закрепляется под въездным проемом.
Реже применяются ворота, складывающиеся в стороны от
въездного проема, так как они съедают ширину проезда в
гараж. Правда, сегодня существует еще один подвид скла-
дывающихся ворот. Такие ворота выполняются трех - или
четырехстворчатыми. Средние створки откидываются на
180° на крайние и крепятся к ним промежуточными фиксато-
рами (держателями створки). Обе сложенные створки со-
вместно также поворачиваются в открытое положение на 180°
и, в отличие от раздвижных складывающихся ворот, полнос-
тью освобождают проем ворот. Такое открытое положение
обусловливает специальную конструкцию наружных воротных
навесок. При закрепленных наружных створках средние
створки в такой конструкции могут играть роль обычных рас-
пашных ворот.
Складывающиеся ворота с электроприводом открывают-
ся всегда внутрь. Они навешиваются не сбоку, а сверху к
ходовым роликам и имеют нижние направляющие. Справа и
слева закрытые створки упираются в вертикальные ще-
Раздвижные складывающиеся ворота по ширине не связаны
ни с какими ограничениями, регламентируется лишь высота.
Обычные раздвижные ворота имеют высоту до 18 м; начиная
примерно с высоты 5м и более, они могут выполняться с ходовой
частью вверху и с направляющими внизу.
Раздвижные складывающиеся ворота состоят из трех
или более створок. Наиболее распространены ворота с тре-
мя, четырьмя, пятью и шестью створками. Эти ворота мо-
гут выполняться с открыванием на 90 и 180°. При повороте
на 90° открытые створки ворот занимают, помимо фальцев,
часть открытого пролета, что нужно учитывать при проек-
тировании желаемого размера проезда.
Для широких ворот возникает опасность нежелатель-
ного хлопка от ветра. Следует всегда предусматривать